随着我国社会主义建设的加快，在建设隧道过程中，需要在隧道两边铺设电缆槽、排水槽、照明槽，而在铺设槽体的过程中多为混凝土人工支模、施工、脱模，同时在施工过程中，土方运输等其它施工不能同时进行，而且槽体模板需要工人搬运，模板搬运、支模劳动强度大，加上隧道内视线差，施工环境差，加重了工人的体力消耗，机械化程度低，有很大安全隐患;人工支模，脱模，施工进度大大降低，不能够保证交工日期;完成后水沟电缆槽混凝土施工后出现模板不平整、两模打结错台，交付后后期需要大量维护，增加了后期维护成本。为了解决现有隧道水沟电缆槽混凝土人工支模、施工、脱模、施工缓慢、机械化程度低等存在上述诸多缺陷的问题，本公司提供的一种实用新型的隧道水沟电缆槽台车，在台车两侧设置升降悬挂系统，把开槽装置、挡板设置下悬挂系统下方，利用升降系统，实现开槽的机械化。                                                                                                                                                                                                                                         

轨行式液压水沟电缆槽台车，主要由桁架支撑系统、走行系统、液压系统、模板系统等组成。按每班组施工段落考虑，台车长度设计10~12m，台车设置4道桁架，间距3米，确保稳定性满足要求;走形系统采用轨行式，液压电气驱动;桁架两侧设置支撑梁，采用液压杆件连接模板系统，通过液压控制模板的升降实现模板的安装及拆除，模板采用整体钢模，长度10~12m，可通过水沟电缆槽模板间的缝隙进行下料，每施工作业循环周期为1天。